萬海航運 (2615) 總經理謝福隆今天在線上法人說明會表示，現階段碼頭塞港依然嚴重，美西航線受影響最大，若2022年COVID-19疫情仍無法緩解，塞港問題將持續影響2022年一整年，運費恐怕也難調降。 謝福隆表示，若疫情能緩解，預期2022年上半年塞港問題得以克服。目前越南、泰國、馬來西亞疫情嚴峻，當地不少工廠被迫停工，東南亞供應鏈無法正常運作，下游客戶生產線跟著降載；尤其美國塞港嚴重，當地
萬海(2615)公布8月營收246.63億元，年增率278.07%、月增率21%，再創新高，累計前8個月的營收為1315.96億元，年增率180.77%。 萬海開闢新航線效益顯現，繼7月營收再創新高首度站上200億，達203億元後，8月受惠運價持續衝高，萬海8月營收月增率達21%，優於市場預期，根據今(10)日最新出爐的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）再創新高達4568.16點，週漲幅1.45%
萬海(2615)今(7)日除權息，每股配發2元股利，其中現金及股票各1元，萬海強勢填權息，收盤順利攻上漲停，以209.5元漲停作收，邁向填權息之路；連帶帶動長榮(2603)及陽明(2609)今日盤中股價上揚；而外資也連續兩個交易日買超貨櫃三雄，其中長榮今日買超達21392張，為單日買超第一名。 萬海上半年稅後盈餘336.87億元，年增1,816%，每股盈餘15.19元；受惠於萬海開闢新航線效益加持
受惠貨櫃海運需求強勁及運價上漲，萬海(2615)上半年交出漂亮成績單，萬海第二季稅後純益189.95億元，季增29.28%、年增1,034%，每股盈餘(EPS)8.56元，優於法人預估；上半年稅後純益336.87億元，年增1,816%，每股盈餘15.19元，賺逾1.5個股本。 萬海第二季營收480.17億元，毛利率51.40%，季增1.82個百分點、年增35.08個百分點、營業利益率47.56%，
在財報、營收加持下，航海王股價今天續揚帆，台驊控股 (2636) 早盤一度有7%以上漲幅，長榮 (2603) 和萬海 (2615) 遇月線反壓，漲勢稍收斂。航空雙雄則下挫3%，未延續昨天強勁表現。 貨櫃航運財報寫佳績，萬海 (2615) 上半年稅後純益達新台幣336.87億元，每股盈餘（EPS）達15.19元，半年賺贏過去10年；長榮7月營收達458.79億元，再度寫下新猷。 航運股股價續走揚
海運運價持續上漲、貨量增加，助船公司業績攻頂，貨櫃三雄7月營收同創歷史新高。陽明 (2609) 達新台幣294.47億元；萬海 (2615) 為203億元，首度突破200億元大關；長榮 (2603) 則為458.79億元。 陽明今天公告7月營收294.47億元，較6月成長6.93%，年增幅高達140.33%，營收續創新高；今年前7月營收1649.99億元，年增109.8%。 萬海7月營收203
運價指數再創新高！根據最新一期出爐的SCFI貨櫃運價指數達3,932.35點，較前一周上漲27.21點，持續創新高；除遠東到美東、遠東到地中海運價續創新高外，遠東到美西運價也加入創新高行列，而貨櫃三雄中包含長榮(2603)、萬海(2615)已公佈6月營收都創新高，陽明(2609)預計今(12)日公布6月營收，法人預估陽明也可望創新高。貨櫃三雄今年上半年營收可望同創新高。 根據最新一期出爐的運價，遠
高運價的美國線帶頭衝，萬海（2615）6月營收首度出現兩倍速成長的佳績，單月再創新高來到179.05億元，月增17.86％、年增217.27％；累計上半年營收866.52億元，年增152.85％。 萬海持續擴充船隊增強運力搶版圖，又以布局最熱門的美國定期航線受矚目，3月起首開美西定期航線，陸續投入6、7艘貨櫃輪營運；接著6月搶進美東線，預計投入10艘貨櫃輪營運。 陸續開航的新航線，隨著船舶每周
萬海(2615)股價一飛沖天，昨天站上353元歷史新高價，達到必須公布自結損益，5月每股盈餘2.45元，連同4月，兩個月獲利超過半個股本，前5月獲利更逾一個資本額。 萬海6月從170元附近再次噴漲，昨天股價已經翻倍，被要求公布5月財報，5月營收151.92億元，年增188.63％，稅後淨利54.32億元，年增1754％，每股盈餘2.45元。而4月每股盈餘2.75元，4、5月每股盈餘合計5.2元，
新冠疫情急速升溫，蔡總統就職週年的520行情落空，今日台股僅航海王一枝獨秀，萬海盤中率先拉上漲停，以104元亮燈站上百元大關，距離前波高點106元僅差2元，同時激勵陽明、長榮跟進，長榮、陽明股價紛紛站上8字頭，一掃上周以來狂殺浮額的利空，整體航運漲幅超過3％，傲視其他類股。 大陸航運網站報導，萬海航運5月13日宣布購買三星重工4艘1.31萬箱（20呎櫃）船，總金額為4.456億美元，這批船是加碼
